實(shí)踐沒有止境，理論創(chuàng)新也沒有止境。世界每時每刻都在發(fā)生變化，中國也每時每刻都在發(fā)生變化，我們必須在理論上跟上時代，不斷認(rèn)識規(guī)律，不斷推進(jìn)理論創(chuàng)新、實(shí)踐創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新以及其他各方面創(chuàng)新——習(xí)近平

隨著汽車制造企業(yè)競爭愈演愈烈，物流降本已成為主流，主機(jī)廠開始推動精益物流計(jì)劃，對供應(yīng)商及中儲物流運(yùn)作沖擊極大。為迎接新的挑戰(zhàn)，響應(yīng)長安民生物流改革創(chuàng)新快發(fā)展的號召，零部件運(yùn)營中心轎車入廠物流項(xiàng)目（魚嘴中儲）積極創(chuàng)新，拓展新業(yè)務(wù)，擬對中儲物流運(yùn)作進(jìn)行改革，建立集并中心。實(shí)現(xiàn)以集并中心為核心，以商用車和乘用車為業(yè)務(wù)主體，對兩大基地所涉及的中儲按照服務(wù)基地、零件屬性進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)P鏈模式與商用車兩種配送交付順暢化和各中儲間的統(tǒng)一管理。

改革創(chuàng)新無止境

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，零部件運(yùn)營中心轎車入廠物流項(xiàng)目積極推進(jìn)，調(diào)研、數(shù)據(jù)收集、可行性分析。發(fā)現(xiàn)魚嘴中儲原庫房面積有限，無法滿足新的P鏈模式下的一體化要求，且魚嘴中儲需要對各分散的外中儲進(jìn)行協(xié)同管理，因此得不到有效監(jiān)管，管理的難度大。各中儲管理水平差異較大，也缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致管理混亂。所以，對中儲業(yè)務(wù)的改革勢在必行！

青春同行無極限

經(jīng)過一個月的理論與實(shí)踐的碰撞，最終選定安博兩江物流中心作為魚嘴中儲的新庫房，以及未來魚嘴集并中心的“大本營”。緊接著就是規(guī)劃方案。

隊(duì)伍正青春，集并中心方案小組由25人組成，平均年齡28歲。方案是一個全新的方案，沒有先例可循，可小組成員卯足了勁，全身心撲在了規(guī)劃方案上，一次又一次的實(shí)地測量，一次又一次的組織討論，一次又一次的修改方案。人員不足、庫房變更，一個又一個的問題并未將他們擊倒，有困難克服困難，沒條件創(chuàng)造條件，到最后，誰都已經(jīng)記不清自己究竟熬了多少次夜，多少次昏昏欲睡又突然驚醒繼續(xù)工作。

如今方案正在實(shí)施推進(jìn)，支撐他們的，正是為了一個共同的目標(biāo)，為了一個共同的愿景同心同行。

2018年3月29日，魚嘴中儲庫房開始搬遷。

2018年3月31日，庫房搬遷完成。

2018年4月1日，業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。

新基地、新氣象、新篇章已經(jīng)開始，我們在路上，我們正“青春”！