2014年兩會期間，作為進行全國最高決策的會議，關系到今后的國計民生。以下為你解讀六大汽車工業(yè)關鍵詞。

體制改革：

多年的汽車行業(yè)管理體制，隨著時代的發(fā)展其顯露的一些弊端，已然成了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無形束縛。而對實施十年之久的“汽車產(chǎn)業(yè)政策”的修訂，還在醞釀、不見胎動。這與今非昔比的產(chǎn)業(yè)環(huán)境來說，已經(jīng)不相適宜。

在其他行業(yè)的改革更加深入、漸入佳境之時，汽車行業(yè)不應該也不能成為改革的真空地帶。

霧霾：

如何破除霧霾已經(jīng)成為當下社會討論的熱點話題，其中，機動車尾氣排放的影響難以忽視，特別是隨著機動車數(shù)量的激增，無形中加速了霧霾的形成。在霧霾治理這場持續(xù)的攻堅戰(zhàn)下，如何保護汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展？老百姓對機動車購買使用權益得到最大化保障？汽車發(fā)展與霧霾治理的關系應當如何調(diào)整？這一切都在考驗著決策者的智慧，也將成為2014年兩會熱點討論問題。

新能源汽車：

新能源汽車的發(fā)展向來備受關注，特別是在持續(xù)遭受霧霾天氣的壓力下，發(fā)展新能源汽車的重要性逐漸凸顯出來。此外，從汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，在傳統(tǒng)動力汽車落后的局面下，新能源汽車為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來全新的機遇。

股比：

2013年10月，商務部對外投資與合作司商務參贊陳林在全球汽車論壇上第一次直接公開談到整車合資股比問題，他說：“考慮到與貿(mào)易國的雙邊關系，合資股比放開的可能性完全存在。”同年11月，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽做了進一步明確的表態(tài)：將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領域的外資準入，包括外資在注冊資本、股權比例、經(jīng)營等方面的限制。

強國戰(zhàn)略：

大而不強是中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，這種局面亟待被打破。今年1月份，自主品牌乘用車共銷售70.94萬輛，同比下降5.1%；在乘用車市場所占的份額同比下降4.9%。自主品牌乘用車正在節(jié)節(jié)敗退。

完成由大到強的轉變，首先，營造一個公平的競爭環(huán)境，從政策層面向自主品牌傾斜，建立獎懲淘汰機制、鼓勵海外并購投資等；其次，把注意力不局限在整車企業(yè)，零部件企業(yè)的問題更為突出，培育自主核心零部件企業(yè)，支持做大做強參與國際競爭；第三，政府本身的示范意義，以身作則消費本土品牌的產(chǎn)品。

汽車社會：

根據(jù)中國社科院發(fā)布2012—2013年度《中國汽車社會藍皮書》，中國正式進入“汽車社會”。與此同時，現(xiàn)有汽車數(shù)量帶來的能源、交通、環(huán)境等問題已日益凸顯。

作為人口大國，中國用十幾年的時間走完了國外百年的歷程，走進汽車社會，因此面臨的矛盾也更加特殊和突出，如何讓汽車社會更加和諧健康可持續(xù)發(fā)展，將是未來很長一段時間關注的熱點。

（文章來源：搜狐汽車）